НЕ ПАРОМ ЕДИНЫМ!

НЕ ПАРОМ ЕДИНЫМ!
Вы что-нибудь слышали о ДУХОХОДЕ?
Это локомотив, двигатель которого приводился в движение не паром, а сжатым воздухом. Машину эту изобрел С. И. Барановский.
Он предпочитал называть ее на русский манер "духоходом" или "духовым самокатом".


Локомотив своими очертаниями напоминал паровоз. Состоял из двух горизонтальных цилиндров с ходом поршня - устройство, подобное обычным паровым машинам для локомотивов. Но вместо горизонтальных, плоских скользящих золотников были введены вертикальные цилиндрические. Сжатый воздух, приводящий в движение воздушные машины, помещался в горизонтальных трубах. Баллоны были соединены между собой трубами меньшего диаметра. Для управления машинами имелись краны, манометр, рычаг с тягой к золотнику. Тендер для воды и топлива отсутствовал. Для двух машинистов соорудили небольшую крытую площадку.

По идее изобретателя, каждый самокат должен был вести за собой "духовик" - вагон с баллонами сжатого воздуха, после расходования которого (через 2-3 часа) машинист прицеплял запасной вагон, а опустевшие баллоны оставлял на станции для пополнения от специального устройства.

Сообщение об испытании этой уникальной машины на Николаевской железной дороге было напечатано в популярной газете "Северная почта" в разделе "Замечательные новости" в феврале 1862 года. Объявление заканчивалось приглашением "на маленькое начало чего-то большого". Возможность прокатиться на уникальном локомотиве привлекла внимание не только любопытных, но и многих специалистов, интересующихся возможностями применения сжатого воздуха.

Как описывают очевидцы: «27 декабря 1862 году в 3 часа пополудни я был на дебаркадере Николаевской железной дороги, где производились опыты с новой машиной. Из локомотивного сарая пришел локомотив и привел за собой какое-то собрание труб, окрашенных дикой краской, а около этих труб маленький передаточный механизм прямого действия. К духоходу прицеплен был один вагон, который, разумеется, тотчас же по приходе был наполнен любопытными, успевшими в него поместиться. Поезд тронулся и громкое "ура!" понеслось за ним...»

В дальнейшем, вплоть до лета 1862 года, такие поезда курсировали между Петербургом и Царским селом. Водил их сын изобретателя Владимир, в будущем выдающийся конструктор и изобретатель артиллерийских орудий, ставших прообразом современной скорострельной артиллерии.
От духохода вскоре отказались - слишком он опережал свое время.
#ессентуки #нашиессентуки