В конце XIX - начале XX века российские железнодорожные служащие носили на фуражках кокарды (а также пуговицы на мундирах) в виде скрещенных топора и якоря (по терминологии того времени - "топор и кошка").

В конце XIX - начале XX века российские железнодорожные служащие носили на фуражках кокарды (а также пуговицы на мундирах) в виде скрещенных топора и якоря (по терминологии того времени - "топор и кошка").

А зачем в поезде якорь?



А он и не нужен. Эту эмблему путейцы получили "в наследство" от Министерства путей сообщения, которое в то время ведало не только железными дорогами, но также водным и нерельсовым сухопутным транспортом.

Якорь железнодорожники носили вплоть до 1932 года, когда у них появилась новая эмблема - молот и французский разводной ключ.

Есть предположение, что вводились они именно как символы свободы трудящихся: от Франции (родины революции) - ключ, от СССР - молот).