Ессентуки 199. Вехи истории

Ессентуки 199. Вехи истории

Продолжаем цикл публикаций к 199-й годовщине со дня образования нашего замечательного города-курорта Ессентуки.

Сегодня мы публикуем материал, посвященный нашему ессентукскому, любимому и знакомому всем вокзалу. Рассказ о нем следует начать с 1891 года, когда было принято решение о строительстве железнодорожной ветки от Минеральных Вод до Кисловодска.

Для нее предполагалось построить несколько вокзалов, в том числе станцию 4-го класса для Ессентуков. Предположительно автором эскизного проекта был гражданский инженер Николай Эдуардович Кордес, а вот детальная проработка проекта с отоплением, вентиляцией, водопроводом производилась в конторе главного инженера Станислава Валериановича Кербедза.

Строительство ессентукского вокзала, жилых домов и всех станционных сооружений началось вес- ной 1893 г., а весной 1894-го завершилось. 3 мая особая правительственная комиссия под руководством Николая Алексеевича Яшанова признала наш вокзал «отличным красотою как наружных фасадов, так и весьма изящной внутренней отделкой». Он был построен в эклектичном «кирпичном» стиле, а главный фасад, обращенный на юго-восток, отличался ассиметричностью.

Внутри здания размещались контора начальника станции, телеграф, билетная касса, 3 зала ожидания и, конечно, знаменитый буфет. Через несколько лет к нему пристраивают большое помещение с деревянной верандой. Эта пристройка включала в себя ресторан на первом этаже и кухню на втором. Более 20 лет ее арендовал ессентукский дворянин Федор Семенович Имеладзе, один из основоположников ресторанного бизнеса в нашем городе.

Вокзальный ресторан прославился завтраками, обедами и ужинами, современники с восторгом вспоминают разнообразные закуски и вина. За этим заведением закрепилась добрая репутация места, где «можно за недорогую плату, не рискуя заболеть, вкусно и сытно поесть». В нем устраивались торжественные обеды и банкеты, благотворительные собрания, рождественские елки для детей.

В июне 1906 г. Общество благоустройства Ессентуков открыло на вокзале сезонное квартирное бюро для найма жилья. Бюро очень облегчило приезжающей публике поиск подходящих квартир. С появлением железной дороги число посетителей КМВ стало стремительно расти, за 10 лет увеличилось в 6 раз, поэтому вокзал пришлось расширить. В течение 1910 года были сделаны боковые восточные пристройки, а навес над платформой продлили до конца перрона.

Внимательно рассматриваю старинные фотографии вокзала, паровозов (кстати, они были куплены в США, в Филадельфии), извозчиков, которые были готовы отвезти публику к источникам. Очень мирная, очень курортная картина. Вокзал подчинил свою жизнь полностью нуждам города; он пережил революцию, Гражданскую и Великую Отечественную войны; здесь встречали эшелоны с ранеными и провожали ессентукскую молодежь на стройки коммунизма. И сейчас наш старинный, правда, начиненный современным оборудованием труженик-вокзал продолжает работать и украшать главную площадь и главную улицу Ессентуков.