Минераловодская ветка Владикавказской железной дороги
Ремонтные работы, происходящие в музее в последнее время, иногда преподносят нам весьма приятные сюрпризы. Например, пару дней назад под кровлей был обнаружен уникальный объект, который теперь пополнит наши фонды – пассажирский билет маршрута «Минеральные Воды – Ессентуки», датирующийся 1947 годом. Поэтому темой сегодняшней исторической рубрики станет строительство Минераловодской ветки Владикавказской железной дороги.
Во второй половине XIX века в России отмечалось бурное строительство железных дорог. Северный Кавказ – одна из отдаленных окраин России, ждала своей очереди, чтобы наравне с другими регионами включиться в процесс экономического и культурного развития. Ежегодно привлекала к себе множество людей. Нуждающихся в отдыхе и лечении, курортно-лечебная система Северного Кавказа, которая включала районы Кисловодска, Пятигорска, Ессентуков, Железноводска.
2 июля 1872 г. была высочайше утверждена концессия на Ростово-Владикавказскую железную дорогу. Концессия была выдана инженеру, коллежскому асессору, барону Рудольфу Васильевичу Штейнгелю. Согласно концессии, Р.В.Штейнгель должен был в течение трех месяцев образовать Общество Владикавказской железной дороги, построить саму дорогу и снабдить её паровозами, вагонами и всем остальным, необходимым для эксплуатации. Протяжённость всей дороги Ростов — Владикавказ не должна была превышать 654 версты.
Обществу также нужно было устроить шоссе от станции Кумской (Минеральные Воды) до Пятигорска, Железноводска, Кисловодска и Ессентуков и содержать экипажи на данном шоссе, с утверждением оплаты за проезд пассажиров и грузов министром путей сообщения. Железную дорогу Ростов — Владикавказ, протяженностью 652 версты (695 км), со всеми инженерными и гражданскими сооружениями построили за три года - как и намечалось. Официальное открытие движения поездов состоялось 2 июля 1875 года...
Продолжение статьи читайте на нашем сайте по ссылке:
https://essenmus.ru/item/1609329